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广西股票配资:传一汽上汽员工内部购车大优惠 或源自终端销售压力

时间:2019/5/16 19:07:12  作者:  来源:  查看:11  评论:0
内容摘要:  中国汽车市场继2018年7月以来已连续10个月销量下滑,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的最新数据显示,2019年4月,我国汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆,同比分别下降14.5%和14.6%。随着各地从7月1日起开始分别执行更为严苛的国六排放标准,汽车厂商...
  中国汽车市场继2018年7月以来已连续10个月销量下滑,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的最新数据显示,2019年4月,我国汽车产销量分别完成205.2万辆和198万辆,同比分别下降14.5%和14.6%。随着各地从7月1日起开始分别执行更为严苛的国六排放标准,汽车厂商积累多时的库存压力开始显现。

  与此同时,网络上一再传出上汽集团(26.030, 0.32, 1.24%)与一汽集团内部员工价,甚至在5月14日晚,网络上传出微信截图显示,吉利汽车要求有行政职务的8岗职每人购买一辆领克01,预付款2万元后其余车款从工资中扣除,“优惠比市场价便宜1.5万”。

  对于消息的真假,吉利方面已首先于5月15日辟谣,但车市当下面对的下行压力,却绝不是吉利或者南北大众所能够左右。

  吉利强调自愿购买

  针对14日晚出现的网络截图,吉利官方在15日对外表示,购车是鼓励大家发扬奋斗者精神,但是否购买取决于员工的自愿,是非强制性的。吉利汽车集团副总裁杨学良当日同样通过公开渠道表示,“吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作,本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识,8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制,目标完成回报会更高。 ”

  杨学良同时公布的一份《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》显示,5月份吉利汽车集团的此次调薪坚持“2521”分配原则。即:前20%的优秀奋斗者进行高激励;对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励;对业绩一般的20%员工不激励;对业绩差距不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励,加入奋斗者追赶计划。

  该通知显示,降薪人员需根据员工的岗位变化、级别变化、降级原因、绩效表现和期望等因素,进行调整。原则上降级后的薪资不低于新岗级的薪酬最小值,不高于新岗级的薪酬最大值。

  而网络流传的领克是吉利汽车旗下的中高端品牌,于2017年12月正式交付市场。领克品牌目前在售的3款车型中,仅领克01在2018年9月份销量顶峰时期曾创造了9303辆的月销量。然而,在刚刚过去的4月份,受整体市场下行压力影响,领克3款车型的整体销量仅为9103辆。

  同时,吉利汽车领克品牌在今年4月份还曾进行官方降价。其中,从领克01、02、03以及01 PHEV车型均有不同幅度的降价,最高降幅为4000元。

  此前,吉利汽车设立的2019年销售目标为151万辆,前4个月完成了目标销量的31%。吉利汽车此前提出的“20200战略”显示,该公司计划在2020年实现200万辆的年销量目标。

  上汽一汽暂未回应

  在吉利之前,上汽大众员工购车价格表,上汽通用、一汽集团内部员工购车价格表也被曝光,针对消息的真伪,目前上汽与一汽方面都未作出正面回应。

  值得注意的是,网络流传出的上述车企此次针对员工推出的购车价格并不多见。按照常规,厂家的内部购车价通常保持在7.5折或8折的水平。2018年8月,大众员工内部价首次曝光,当时流出的价格表显示,优惠幅度基本保持在1.4万元到2.6万元之间。此次降价幅度则从几万到十几万不等,最高直接打6.5折。

  以上汽大众斯柯达速派1.4T自动标准版为例,厂商指导价格为16.98万元,员工价为11.6万元,再加上3.4万元的折扣,实际到手价仅为8.2万元,折扣率达到48%。一汽方面,此次涉及一汽-大众大众品牌、一汽-大众奥迪品牌(包含进口车)、奔腾、红旗、一汽丰田、一汽轿车(9.560, -0.01, -0.10%)马自达。

  其中,红旗品牌H5各车型平均优惠2万元左右;奔腾同样平均优惠2万元左右,不过热销的奔腾T77并没有参加此次内部价购车活动;一汽-大众品牌优惠最大的全新一代CC,最高优惠达6万元;奥迪品牌优惠最高的是奥迪A8,优惠接近25万元;一汽轿车马自达两款车优惠从3000元到1.5万元不等;而在一汽丰田方面,此次仅曝出奕泽一款车型,最高优惠3.6万。

  值得注意的是,本次折扣销售的车辆价格仅针对国五车型,政策有效期至2019年6月10日。根据沪上媒体报道,目前,上汽大众内部员工为了能够顺利买到半价车,已经在公司排起了长队。而上汽大众为了控制过热的局面,每天只限量销售500辆。

  可把握国五清库时机


  据市场终端人士预测,此次上汽大众、一汽集团参与购车的员工之和预计将达到3万人左右,按照终端市场销量最高的价位区间10万-14万元来算,此次内部购车将涉及资金36亿元左右。而有关汽车协会的高层在近期接受采访时亦表示:“车企为了促进销量鼓励员工购车无可厚非,但是价格和态度是关键,多数消费者如果资金允许,也值得在价格低点把握当下国五清库的时机选择购买。”

  据中汽协秘书长助理陈士华表示,从4月完成情况看,汽车行业产销整体下降的趋势与1-3月相比并没有有效缓解。尽管3月产销同比下降幅度比前2个月有所收窄,但3月是一季度末的月份,企业有业绩考核需求,生产和批发有冲量的情况出现。从3月、4月两个月的合计情况看,产销合计为461万辆和450万辆,同比分别下降8.3%和9.6%,尽管比1-2月累计分别缩小1.5个百分点和2个百分点,但降幅仍处于较高水平。

  “目前,市场低迷主要原因为消费信心不足,另外受国五国六标准的切换以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。”陈士华认为,随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,基建投资对消费市场促进作用的逐步显现,“我们对全年汽车市场稳定发展充满信心。”

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